L'ús del mòbil al volant i la manca de cinturó de seguretat continuen sent dues de les infraccions més difícils de detectar amb els mitjans tradicionals de vigilància viària, perquè depenen d'observar directament l'interior de l'habitacle d'un vehicle en moviment. El Servei Català de Trànsit (SCT) ha volgut posar a prova si la intel·ligència artificial pot fer aquesta feina de manera sistemàtica.
Durant el juny i el juliol, l'SCT va instal·lar un remolc mòbil amb dues càmeres d'alta definició i algorismes d'IA a l'antic peatge de Roca, a l'AP-7, i a l'A-2, a prop de Cornellà de Llobregat. El sistema va analitzar 310.000 vehicles en moviment i va detectar automàticament 8.500 casos d'ús del mòbil i 4.500 infraccions relacionades amb el cinturó. Un cop revisades manualment les imatges captades pel sistema, la xifra real d'infractors confirmats va pujar fins als 13.000, la qual cosa situa la fiabilitat actual de la tecnologia al voltant del 64%. Les dades mostren diferències per context: l'ús del mòbil és més freqüent a la xarxa urbana en hores laborals, mentre que el cinturó es descuida més a l'autopista, «perquè els conductors es relaxen pensant que no els enxamparan», segons el director del servei.
Es tracta d'una de les primeres proves d'aquesta mena a l'Estat amb un dispositiu mòbil i reubicable, pensat com a complement -no substitut- dels mètodes de vigilància ja existents, com els radars mòbils. La intenció de l'SCT és seguir entrenant l'algorisme amb més dades abans d'incorporar-lo al proper Pla de seguretat viària 2027-2030.
Un responsable del servei ha admès que la tecnologia encara té «un marge de millora significatiu»: la fiabilitat del 64% implica que encara hi ha un marge notable de falsos negatius o positius que la revisió humana ha de corregir, i el sistema només s'ha provat, de moment, en dos trams concrets de dues vies d'alta capacitat, no en carreteres convencionals ni en entorns urbans reals.